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Was sind die Vorteile der Auto-Luft-Suspendierung?

December 25, 2018

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Zuerst ist Luftsuspendierung nicht mit aktiver Radaufhängung gleichwertig.

Luftsuspendierung ist ein Suspendierungssystem mit einem Luftfrühling als elastisches Element. Seine größte Eigenschaft ist variable Starrheit und einfache Anpassung.

Variable Steifheit bezieht sich den auf Luftfrühling im Verhältnis zu Blattfeder, Schraubenfeder und andere Fahrzeugfrühlinge, der Gebrauch des Höhenventils zu steuern, hat sie eine Steifheitsänderung mit den Lastseigenschaften.

Die intuitive Erfahrung ist, dass Blattfeder von großen LKWs leeres sitzen, Gefühllauf, das Auto ist sehr Hochfrequenz auf der überspringenden, vollen Last der Straße, beim Springen nicht und ein wenig des Autogefühls. Und wenn Sie den Luftfrühling benutzen, keine Angelegenheit die leere Last, lässt sie Sie sehr klein dich fühlen (und ein wenig, aber die durchschnittliche Person glaubt ihr nicht).

Einfach ist zu justieren, zu sagen, dass seine Höhe justiert werden kann, durch das Gas nach innen aufblasen es (selbstverständlich, ist das Kontrollsystem komplexer als ein einzelnes Höhenventil).

Seine Steifheit kann durch das Ändern des Kolbenquerschnitts und das Führen der zusätzlichen Kammer (die justiert werden es die Hauptsuspendierung macht).

Zur Zeit ist der größte Benutzer der Luftsuspendierung ein nicht Personenkraftwagen, aber ein Nutzfahrzeug (entwickelte Länder sind LKWs, Trailers, hohe Ausrüstung, große Menge Gebrauch, höhere Rate der Passagierausrüstung, aber die Menge ist nicht zu groß, weil die Basis kleiner ist. Wir sind groß und die mittelgroßen Busse, ausgerüstet mit einer Rate von ungefähr 30%, große Menge Ausrüstung, LKW-Trailerausrüstungsrate ist sehr niedrig, sehr niedrig, die Menge können ignorierte Nutzfahrzeuge sein sind im Allgemeinen die einfachsten Kontrollsysteme, mit einer bis Höhenverstellung.

Aktive Radaufhängung ist ein Suspendierungssystem, das das Dämpfungselement (Dämpfer) Dämpfungs- und Frühlings(Frühling) Steifheit in der Realzeit entsprechend den externen Bedingungen justieren kann.

Wenn nur Dämpfung justiert werden kann, wird es semiaktive Suspendierung genannt.

„Hydraulische Suspendierung“ ist nicht sehr vertraut, sollte es „Ölquellesuspendierung“ sein, wird es unter Anwendung von Hochdruckstickstoff als Frühling und im Stoßdämpfer gekennzeichnet, der zusammen integriert wird.

Wenn Kontrastluftsuspendierung und Öl- und Gassuspendierung, mindestens die folgenden Unterschiede,

1. bearbeiten Sie Druckdifferenz, Luftsuspendierungs-Arbeitsdruck ist im Allgemeinen Stange herum 5-10. Öl- und Gassuspendierung im Allgemeinen bei Stange 70 in diesem Fall der Unterschied des Luftfrühlinges und Bohröl und Gasdruckdämpfer unter der gleichen Last ist nicht klein. Es gibt einige schwere Fahrzeuge (wie ein 50-Tonnen-Hauptbehälter) die den Luftfrühling nicht benutzen können, weil der Raum des Frühlinges begrenzt ist

2. der Luftfrühling benötigt eine Druckluftquelle, und die Ölquelle benötigt eine hydraulische Quelle. Allgemeine Personenkraftwagen, SUV und andere Personenkraftwagen haben nicht Druckluftnachfrage, also die Ausrüstung, die mit Luftsuspendierung ausgerüstet wird, müssen Sie einen speziellen Satz vorstellen.

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